6月25日，刚刚恢复通航的霍尔木兹海峡再传突发事件——一艘新加坡货船在阿曼湾遭不明投射物击中，驾驶台受损。国际海事组织（IMO）紧急宣布暂停滞留船舶疏散行动。这条全球最关键的能源与货物运输通道，再次拉响安全警报。对于货代企业而言，更现实的问题是：战争附加费和保险费，可能又要涨了......

当地时间6月25日，一艘悬挂新加坡国旗的货船在阿曼达希特东南约7.5海里处被击中。英国海上贸易行动办公室通报称，该船驾驶台受损，所幸未造成人员伤亡。美国官员指控伊朗发动了此次袭击，而伊朗方面则强硬表态：未按指定航线通行的船舶，安全无法得到保证。

1. 战争风险保费：刚降又涨？

袭击发生前，随着美伊签署谅解备忘录，海峡战争风险保险费率已从此前的4.5%-6%下降至3%-4%。然而，最新的袭击事件表明，通航秩序远未恢复。有保险公司指出，船舶平均保费曾一度达到约50万美元/天的水平。一旦局势再度升级，保费重拾升势在所难免。

2. 战争附加费：船公司随时可能再加码

多家班轮公司此前已对波斯湾相关航线加收战争风险附加费，标准箱收费高达1500-4000USD/TEU。赫伯罗特今年3月起对中东航线征收的WRS附加费为标准箱1500USD/TEU，冷藏箱及特种箱高达3500USD/箱。Xeneta首席分析师警告，只要海峡未完全开放，运价至少还将上涨四周。

3. 舱位紧张与成本传导

运价自2月底以来已大幅飙升，远东至美西、美东航线分别上涨192%和158%。同时，VLCC日租金一度飙升至近47万美元。这意味着通过中东相关航线的危险品集装箱运输，可能面临运价、附加费、保费三重上涨的压力。