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运价飙涨，创下多项纪录

6月第一周，德路里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）环比大涨23%，至3,433美元/FEU。这一涨幅是2026年以来单周最大。

上涨三要素：

关税调整预期：美国新一轮对华关税清单即将落地，进口商提前抢运。

欧美提前备货：为下半年旺季（黑五、圣诞）做准备。

船公司主动提价：头部班轮公司密集征收旺季附加费（PSS），6月中旬起还将再涨一轮。

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舱位紧张，准班率堪忧

相比运价上涨，舱位和船期的确定性成为更大难题。

运力闲置率历史最低：全球闲置集装箱船运力仅占总运力的0.6%。这意味着几乎所有能开的船都在跑，几乎没有“备用船”。

准班率刚过六成：3月全球班轮准班率勉强回升至62.2%，仍有近四成船舶晚点。

平均延误5.48天：对工厂排产和海外库存管理构成直接压力。

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运价回落，迎来窗口期

与海运的“涨不停”形成鲜明对比，6月以来国际航空物流市场逐步企稳，上海出口空运价格持续回落，燃油附加费也同步下调，舱位紧张状况明显缓解。

对于高价值、时效敏感的货物（如电子产品、汽车零部件、医疗设备、跨境电商包裹），目前空运的性价比正在回升。

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结构调整，成本利好

运力扩张：东航物流于6月11日接收第20架波音777F货机，全货机机队规模持续扩大。DHL、汉莎航空也在加大货机布局。

燃油成本大降：6月航空煤油均价9,738元/吨，环比下降15.3%。这是空运附加费下调的直接原因。

上海绿色空运新政：上海机场联合IATA推进“危险品运输可信社区”项目，未来锂电池等敏感货物在上海出港的通关效率有望大幅提升。